23款智享版OTA初体验

在这个信息传播速度飞快的今天，为什么OTA当天并没有来说，是为了更好的去体验OTA之后的各种功能，去深度体验更新后的车辆驾驶及使用与之前有何区别。江苏片区在1月2号下午手机APP上刷新出现了可以进行OTA的界面，按照操作进行整车下电，在APP上点击开始下载，就可以连热点开始下载了。

在信号好的位置下载，大概需要半小时左右，在下载期间，车辆可以正常行驶，我是开到了空旷的马路边进行下载安装的，安装时车辆下电，人员是可以坐在车上的，等安装进度条读满后便可以启动车机。

首先映入眼帘的是主驾驶屏幕上的区别，左边的界面变成了驾驶速度与档位的显示，且不可变换，车辆状态依旧在中间没有变换，右边的界面变成了导航，想要看能耗距离需要用音量键进行调换，其次中间的操作屏幕左上角多了一个童锁，并且上车蓝牙自动连接，在左上角的头像下向右滑动可以调整收听的零居电台以及其他播放的小说及歌曲。在正下方的按钮加入了高德导航以及网易云音乐的快捷按键，还有360环视的快捷键。

在设置中可以调整转向盲区视角，由原来的全屏变成现在的左上角显示，360环视现在增加了透明底盘以及3D视角，让停车更加得心应手。2023款智享版的整车音效多了一个零跑臻享，整车音效较之前提升了一个档次。

纯电款的驾驶模式多了一个经济模式，在这个模式下动能回收中等，百公里加速变慢，能提升续航能力，在充电界面中我们可以看到多了一个动态续航的选项，可以将电池的实时能耗体现在左下角，最值得注意的是，这次大O哨兵模式也可以体验了，没有beta版哪来的正式版，多使用给厂家反馈，下次OTA说不定就能迎来正式版了呢。

更新完后，熟悉了一下车机，我就开始了驾驶体验，我的驾驶感受是油门和动能回收都进行了微调，三种驾驶模式和自定义模式都进行了行驶，还是喜欢自定义舒适及强动能回收的驾驶模式。

经过这次OTA体会到了更新完好像拥有了一台新车的体验，将之前车机的不足，以及一些新的功能进行下载使用，也希望在后面的OTA中，继续开发新的功能，完善其他不足，提升产品能力技术价值。